共建“一帶一路”倡議開創發展新機遇，謀求發展新動力，為完善全球經濟治理拓展了新實踐，為全球經濟復蘇作出持續的、進階的、實質性的貢獻

　　共建“一帶一路”將繼續致力于維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟，推動各國經濟聯動融通，為經濟全球化建橋修路，為不確定的世界經濟帶來更多確定性

　　國際貨物聯運從日均2列增至日均14列，運輸貨品從10多種增至2000余種，貨物進出口整體通關時間較開通初期壓縮一半以上……中老鐵路開通一年多來，運輸網已輻射至13個國家和地區，打開了共建共贏經濟發展的新通道。蓬勃發展的中老鐵路，折射共建“一帶一路”實打實、沉甸甸的成就，也成為“堅定支持和幫助廣大發展中國家加快發展，實現工業化、現代化，為縮小南北差距、實現共同發展提供中國方案和中國力量”的有力見證。

　　同舟共濟揚帆起，乘風破浪萬里航。習近平主席強調：“共建‘一帶一路’順應了全球治理體系變革的內在要求，彰顯了同舟共濟、權責共擔的命運共同體意識，為完善全球治理體系變革提供了新思路新方案。”內陸邊陲變成開放前沿，促進了共建國家經濟融合、發展聯動、成果共享；經濟合作跑出加速度，維護了全球產業鏈供應鏈穩定暢通；共商共建共享，不斷豐富新形勢下多邊主義實踐……共建“一帶一路”倡議開創發展新機遇，謀求發展新動力，為完善全球經濟治理拓展了新實踐，為全球經濟復蘇作出持續的、進階的、實質性的貢獻。

　　共建“一帶一路”倡議源于對世界形勢的敏銳觀察和深刻思考。全球增長動能不足，難以支撐世界經濟持續穩定增長，怎樣發掘和培育持久增長的動力？全球經濟治理滯后，難以適應世界經濟新變化，怎樣維護和發展帶動增長的開放型經濟？全球發展失衡，怎樣實現各國在經濟合作中權利平等、機會平等、規則平等，從而確保共同繁榮？共建“一帶一路”之所以行穩致遠，一個重要原因就在于順應經濟全球化的歷史潮流，順應全球治理體系變革的時代要求，順應各國人民過上更好日子的強烈愿望，為解決發展不平衡問題匯聚新思路，為實現聯動式發展、促進全球經濟增長注入新能量。

　　“一帶一路”是一條繁榮之路。發展是解決一切問題的總鑰匙。著力解決發展失衡、治理困境、數字鴻溝、分配差距等問題，共建“一帶一路”為全球發展描繪了新愿景，為國際發展合作提供了新機遇。這條世界上跨度最長、最具潛力的合作帶，凝聚了共建國家渴望發展的最大共識、契合了共建國家經濟發展升級的最迫切意愿、提供了世界經濟走出陰霾的最有效方案、展現了中國推動各國共同發展的最大誠意。“一帶一路”建設把共建國家人民緊密聯系在一起，致力于合作共贏、共同發展，讓世界各國的發展機會更加均等，讓發展成果由各國人民共享。

　　“一帶一路”是一條開放之路。一段時間以來，逆全球化思潮、保護主義的負面效應日漸顯現。共建“一帶一路”以開放為導向，促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，著力推動形成開放型世界經濟，是完善全球發展模式和全球治理、推進經濟全球化健康發展的重要途徑。“相通則共進，相閉則各退”。歷史已經證明，只有堅持開放合作才能獲得更多發展機遇和更大發展空間。共建“一帶一路”將繼續致力于維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟，推動各國經濟聯動融通，為經濟全球化建橋修路，為不確定的世界經濟帶來更多確定性。

　　“一帶一路”源自中國，屬于世界。不以意識形態、發展模式劃線，而是強調共商共建共享的平等互利合作；沒有重復地緣博弈的老套路，而是開創合作共贏的新模式；不是形成破壞穩定的小集團，而是建設和諧共存的大家庭……共建“一帶一路”倡議堅持事務由大家共同商量，項目由大家共同建設，推動構建更加公正、合理和均衡的全球治理體系。在“一帶一路”建設國際合作框架內，各方秉持共商共建共享原則，實現優勢互補、互利共贏，不斷朝著人類命運共同體方向邁進。

　　截至2023年6月底，我國已與150多個國家、30多個國際組織簽署了200多份共建“一帶一路”合作文件，共商共建共享等共建“一帶一路”的核心理念被寫入聯合國、中非合作論壇等國際組織及機制的重要文件，共建“一帶一路”倡議釋放了強大的國際影響力、道義感召力、合作吸引力。推動共建“一帶一路”走深走實，中國將為完善全球治理體系變革貢獻更多智慧，為推動經濟全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發展注入更強動力。